中方接连实现助推器海陆回收，推进可重复使用火箭能力

8月19日，民营航天公司蓝箭航天首次在陆地完成轨道级可重复使用运载火箭一级助推器的回收，标志着中国在助推器回收技术上取得新的突破。此前上个月，国有的中国航天科技集团已在海上首次回收了一枚轨道级助推器，当时采用的是装有网兜装置的专用回收船舶。

蓝箭发布的任务信息显示，2026年8月19日07:35（北京时间），“朱雀三号遥二”两级运载火箭从东风商业航天创新试验区发射。约137秒后完成一、二级分离，二级将鸿擎科技研制的“鸿鹄03”卫星送入预定轨道；约07:41，一子级按计划在甘肃民勤的着陆场实现软着陆，使用展开式着陆腿完成回收。这是中国首次以着陆腿方式回收轨道级助推器，也是对“朱雀三号”可重复使用设计进行的重要工程验证。

“朱雀三号”为两级构型，整长约66米、直径近4.5米，官方称其向近地轨道的最大有效载荷约为14.2吨。其助推器采用底部伸展着陆腿和顶端栅格翼的设计思路，在外观与功能上与美国某公司成功运用的可回收助推器有相似之处。与之对比，后者的主力运载器体积接近、但载重能力更高。 龙8头号玩家

这是“朱雀三号”的第二次飞行，首飞在去年12月实现了二级入轨但一级回收尝试因发动机异常燃烧在发射台发生爆炸未能成功。蓝箭过去也以“朱雀二号”（两级、液态甲烷推进）取得多次发射验证，累计发射次数与成功率明显提高；早期的三级“朱雀一号”则曾在2018年仅有一次未遂发射记录。

此次回收使用的推进剂为液态甲烷与液氧组合，业界普遍认为这种推进剂在重复使用场景中有助于降低积碳与结焦问题，从而利于整备与回收。蓝箭也指出其火箭大量采用不锈钢制造，有助于降低生产成本并推动工程化应用进程。

国有体系的进展亦不容忽视。今年7月，中国航天科技集团成功在海上对“长征十号乙”助推器开展回收试验，采用在回收点布设捕捉装置的方式将返回助推器捕获。这与今年2月“长征十号”系列的首次任务形成呼应；该系列被纳入较多国家级民用任务的规划之中，并且相关可重复使用型号仍在持续研发中。同时，国内外多家企业正在争夺可重复使用运载火箭的商业市场。 龙8头号玩家

从战略角度看，陆海两种回收方式的相继实现，不仅能降低单次发射成本和提高发射频次，对于部署大规模、分布式的卫星星座具有重要意义，也会增强中国在全球商业发射市场上的竞争力。当前美国在商业发射领域的领先地位，很大程度上源自成熟的可重复使用助推器技术和运营体系；中国此番进展显示其正在缩小差距，并向更常态化的工程化应用迈进。