智驾新时代：问界车型每公里仅需5分，实现L3自动驾驶

上个月，在成都的高架上我注意到一辆问界M9车辆启动了智能驾驶，稳定接管了方向盘，而车主则在低头用华为平板回复邮件。这一瞬间让我真正意识到，所谓的“新时代”并非只是理论，而是已经有人在高速行驶中解放了双脚。回溯一下，2026年9月，工信部联合多个部门发布了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确提出到2030年新能源车将占新车销售的70%，而自动驾驶汽车需真正上路使用，而不是停留在实验阶段。更为严格的是，这一规划清晰地规定了要在高速公路和城市快速路等特定道路上实现“高度自动驾驶”。这一切的实施不再只是口号。

在规划出台前两个月，《道路交通安全法（修订草案）》首次特别规定了自动驾驶汽车的相关条款，旨在明确，若在自动驾驶状态下发生事故，罚款将由制作车辆的企业承担，而非车主。这一法律背景助推问界M9和尊界S800于2025年5月正式在实际道路上运行L3+智能驾驶系统，配送至用户手中，且至今交付152万台，速度超出了业内多个竞争对手的总和。问界M9的销量达到31万台，平均价格为60万元，成功在豪华车市场中开辟了一片属于智能体验的天地。

关于驾车的成本，当提到问界M6纯电版时，它的电费只需0.5元/度，在年行驶1.5万公里的情况下，总电费仅为1500元，单位成本仅为每公里5分。华为的智擎平台还声称能使每度电行驶十二公里，这样算下来成本可能降低至4分钱。然而，更核心的优势体现在车主驾驶时的感觉：当L3自动驾驶启用后，驾驶者无需再全神贯注于道路，也无需应对复杂的交通情况，驾驶的时间变成了额外的自由时间，可以用来阅读或工作。 龙8头号玩家

这一切技术的背后，华为在过去八年中投入了超过15000亿的研发资金，诸如昇腾芯片、星闪通信技术等先进科技都已深嵌进问界M9和尊界S800等车型中。目前，已累计有超过200万辆车在路上运行，这并非简单的数据，而是实实在在地收集了大量行驶数据并不断优化。

当联合国在2026年通过ADS GTR法规那天，深圳的一支测试车队正在满载ADS 4 Ultra技术的车辆在深中通道中无人接管地行驶，静默中前景已然到来。你是否想过，自己每公里开车的实际花费是多少？油费、维护、保险、折旧乃至时间成本……如今，问界把这张成本账单重新翻转，提出了每公里只需5分，换取的是一段宝贵的自由时间。